Náhradné diely aj pre tvoje auto nájdeš u nás na www.dsauto.sk
Zaradené v kategóriách: Čistenie motora Technické spreje Náplne, údržba - nezaradené
Ochrana ventilů a ventilových sedel
Životnost
ventilů
a
ventilových
sedel
je
poměrně
častý
argument,
který
používají
odpůrci
plynového
pohonu.
Proto
se
pokusíme
objasnit
tuto
problematiku
podrobněji.
Do
současných
automobilových
benzinů
se
široce
používají
různá
aditiva.
Ta
se
stále
častěji
používají
ve
formě
"balíčků",
které
bývají
tzv.
šity
na
míru
pro
daný
druh
paliva
a
konkrétní
distribuční
firmu.
Jedná
se
zejména
o
zvyšovače
oktanového
čísla,
deaktivátory
kovů,
aditiva
omezující
růst
oktanového
požadavku,
ale
také
o
aditiva
proti
zatloukání
ventilových
sedel.
Na rozdíl od benzinu směs plynů propan-butan určená pro pohon motorových vozidel žádná aditiva nepoužívá. Vzhledem ke konstrukci tankování a také proto, že se povětšinou LPG do motoru dávkuje v plynné fázi není možné aditivum jednoduše „nalít" do nádrže jako je to u benzinu. Při spalování LPG a CNG dochází v pracovním prostoru válců k o něco vyšším teplotám a tím i k vyššímu tepelnému zatížení výfukových ventilů a ventilových sedel. U některých typů motorů je konstrukce a materiál zejména u výfukových ventilů a jejich sedel navržen „jen taktak", pouze s minimální rezervou. U nich může při provozu na LPG docházet k vyššímu opotřebení. Snížení opotřebení při provozu na LPG lze dosáhnout možností externí aditivace přídavnými aditivy (někdy nazývána jako „přimazávání ventilů")
Do motoru se dávkuje kapalina obsahující účinnou látku na bázi draslíku. Ta má na motor podobný ochranný vliv jako dříve používané přísady v olovnatých benzinech (na rozdíl od olova však nepoškozuje životní prostředí). Vytváří na ventilech i jejich sedlech ochrannou vrstvičku, která omezuje mechanické opotřebení materiálu.